octobre 2nd, 2011 par Nicolas
PartagerVoilà une semaine que les mondiaux de cyclisme sur route se sont terminés et il me semblait important de faire un article sur le vélo qui prend une grande place dans Copenhague.
Un des avantages certains du pays pour le cyclisme de tous les jours est la géographie. Le Danemark est un pays très plat, le sommet le plus haut « culmine » à 171 m (Møllehøj) et se trouve sur la péninsule (Jutland). Sur l’île de Sealand, rien à déclarer mise à part quelques valons et petites côtes. Un des problèmes: le vent. Il souffle ici presque tous les jours, et toujours de face! Le jour où il n’y a pas trop d’air (rare), une impression de manquer quelque chose se fait ressentir.
Le phénomène du vélo au Danemark n’est pas nouveau. Comme on peut le voir sur ces images d’archives (Det gamle København) la ville a depuis longtemps été envahies par les deux roues à pédales. Que ça soit en centre ville ou en campagne, la majorité des rues/routes et même autoroutes sont doublées d’une piste cyclable avec bordure et mesure entre 1,5-3 mètres de large. Dans certaines rues, il y a entre la chaussée et la piste une ligne de stationnement pour protéger les cyclistes.
Au fil des années la ville a développé des infrastructures adaptées, il y a des parkings à vélos partout, les transports en commun ont des rampes d’accès spéciales et les trains ont des wagons équipés d’arceaux. Vu le prix des transports en commun, les taxes élevées sur les voitures et les infrastructures, le vélo a la cote! Voire trop même! Comme l’indique cet artcile:Copenhagen’s novel problem: too many cyclists (en anglais, sorry), les amménagement n’arrive pas à suivre. J’ai vu en centre ville des rénovations de rues avec des pistes cyclables de plus en plus larges, bientôt seulement cyclabe?
La ville de Copenhague sert pourtant d’exemple dans le domaine du développement urbain. A tel point qu’une expression est utilisée maintenant pour décrire l’aménagement d’une ville pour l’utilisation optimale du vélo: La « Copenhagenization ». Une vidéo pour expliquer le truc: .
Le première chose que je dis aux visiteurs qui viennent ici, c’est de faire très attention à la circulation cycliste. En voiture, il faut être deux fois plus vigilant également, car à chaque carrefour on peut couper une piste cyclable à fort trafic. Les petits accidents ne sont pas rares, mais vu le nombre, la fréquence au final est très faible. Les vélos coûtent cher, et se font facilement voler. Une « épave » peut se vendre 500DKK (60€) et les prix peuvent bien évidement monter très haut.
Au final, après un peu d’adaptation, on s’y fait. Cela permet une bonne condition physique, des dépenses en transports minimalisée et une rapidité dans les déplacements de courtes distances. Avec une utilisation multi-modale (vélo+train) on peut aller encore plus loin et rapidement.
Je vous mets quelques liens de vidéos pour avoir une idée du phénomène:
Bicycle Rush Hour in Copenhagen
Copenhagen Bicycle Superhighways
