octobre 2nd, 2011 par Nicolas

Voilà une semaine que les mondiaux de cyclisme sur route se sont terminés et il me semblait important de faire un article sur le vélo qui prend une grande place dans Copenhague.

Un des avantages certains du pays pour le cyclisme de tous les jours est la géographie. Le Danemark est un pays très plat, le sommet le plus haut « culmine » à 171 m (Møllehøj) et se trouve sur la péninsule (Jutland). Sur l’île de Sealand, rien à déclarer mise à part quelques valons et petites côtes. Un des problèmes: le vent. Il souffle ici presque tous les jours, et toujours de face! Le jour où il n’y a pas trop d’air (rare), une impression de manquer quelque chose se fait ressentir.

Le phénomène du vélo au Danemark n’est pas nouveau. Comme on peut le voir sur ces images d’archives (Det gamle København) la ville a depuis longtemps été envahies par les deux roues à pédales. Que ça soit en centre ville ou en campagne, la majorité des rues/routes et même autoroutes sont doublées d’une piste cyclable avec bordure et mesure entre 1,5-3 mètres de large. Dans certaines rues, il y a entre la chaussée et la piste une ligne de stationnement pour protéger les cyclistes.

Au fil des années la ville a développé des infrastructures adaptées, il y a des parkings à vélos partout, les transports en commun ont des rampes d’accès spéciales et les trains ont des wagons équipés d’arceaux. Vu le prix des transports en commun, les taxes élevées sur les voitures et les infrastructures, le vélo a la cote! Voire trop même! Comme l’indique cet artcile:Copenhagen’s novel problem: too many cyclists (en anglais, sorry), les amménagement n’arrive pas à suivre. J’ai vu en centre ville des rénovations de rues avec des pistes cyclables de plus en plus larges, bientôt seulement cyclabe?

La ville de Copenhague sert pourtant d’exemple dans le domaine du développement urbain. A tel point qu’une expression est utilisée maintenant pour décrire l’aménagement d’une ville pour l’utilisation optimale du vélo: La « Copenhagenization ». Une vidéo pour expliquer le truc: .

Le première chose que je dis aux visiteurs qui viennent ici, c’est de faire très attention à la circulation cycliste. En voiture, il faut être deux fois plus vigilant également, car à chaque carrefour on peut couper une piste cyclable à fort trafic. Les petits accidents ne sont pas rares, mais vu le nombre, la fréquence au final est très faible. Les vélos coûtent cher, et se font facilement voler. Une « épave » peut se vendre 500DKK (60€) et les prix peuvent bien évidement monter très haut.

Au final, après un peu d’adaptation, on s’y fait. Cela permet une bonne condition physique, des dépenses en transports minimalisée et une rapidité dans les déplacements de courtes distances. Avec une utilisation multi-modale (vélo+train) on peut aller encore plus loin et rapidement.

Je vous mets quelques liens de vidéos pour avoir une idée du phénomène:
Bicycle Rush Hour in Copenhagen
Copenhagen Bicycle Superhighways

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août 16th, 2011 par Nicolas

Je suis reparti pour un week-end complet de camping. Sans vous parlez de tous les endroits visités, ni les détails, je vous présente un endroit un peu particulier: Landmannalaugar.

Pour y accéder, il nous a fallu conduire entre autres 26km sur piste en 1h30. C’est un désert de lave et de poussière que nous avons traversé. Il est conseillé de le faire en 4×4, même si à mon plus grand bonheur nous avons pu croiser une 2CV française…La 4L version rally me manque terriblement…

Manque de pot, une grosse tempête s’est levée soulevant des tonnes de poussière jusqu’à former une sorte de brouillard. Enfin on est toujours mieux dans la voiture que sur un vélo (voir photos)! Landmannalaugar est un endroit un peu spécial. Il y a de nombreux touristes qui viennent au milieu de nulle part pour profiter des nombreuses randonnées sur les massifs volcaniques, d’ailleurs comme on peut le voir sur la carte le camping se situe juste à côté d’une ancienne coulée de lave. Celle-ci offre même une source chaude. Ni une ni deux, après la traversée revitalisante des vestiaires jusqu’à la source, me voilà entouré de touristes français une bière islandaise à la main.

Sur le chemin du retour on s’arrête deux fois pour admirer des chutes d’eau comme il y en a tant ici. Elles ont toutes une particularité, la taille, les couleurs, la forme,etc. Admirez sur les photos, les formes magnifiques mises à découvert avec le temps. Retour au camping pour une soirée BBQ avec des autochtones. Je recroise sur place un cycliste belge aperçu en route et lui tape la discution à propos de son matériel et des spécificités du trekking à vélo. 80 kilomètres par jour dans des conditions météo très dures à 50 ans, je luis tire mon chapeau !

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mai 29th, 2009 par Nicolas

Cet article est le premier d’une série visant à informer les futurs Erasmus/visiteurs de Linköping et de la Suède plus généralement. Pour l’occasion j’ai créé une rubrique dans le menu principal au dessus, appelée « Guide Pratique ». Elle regroupera de façon la plus clair possible les articles de cette série. Bien sûr il y a déjà de nombreuses informations disponibles dans les anciens articles que je vous invite à relire. Et si vous pensez vraiment que l’information n’est pas là, alors contactez moi grâce au formulaire dans la rubrique correspondante.

Comment se déplacer à Linköping ?

Le vélo. C’est le moyen de transport numéro 1 ici ! Ne pas avoir de vélo c’est comme s’autorejetter socialement. Plus sérieusement, je connais une ou deux personnes sans bicyclette et je me demande encore comment ils font. Ils perdent leur temps ça c’est sûr. Toute la ville est équipée de pistes cyclables, et son étendue réduite permet de la traverser en moins de 30 min. Les avantages du vélo sont que vous gagnez beaucoup de temps et d’argent. Les inconvénients : prenez des bons gants pour l’hiver. La pluie ? C’est arrivé 3 fois que je revienne mouillé… (chance ?). Un vélo se trouve pour un prix normal de 300 à 500 SEK. Enfin même pour ce prix, ne vous attendez pas à de grandes choses. Un peu cher peut-être mais pour l’utilisation que l’on en fait, c’est vite rentabilisé, et puis il y a toujours possibilité de le revendre en partant, si personne vous l’a volé entre temps…

L’utilisation de lumières avant et arrière est obligatoire. vous pouvez avoir une amende si la police vous arrête qui sera le prix de votre vélo, donc à réfléchir…

Le bus. Vous ne pourrez pas payer en liquide dans le bus. Il vous faudra envoyer un code par SMS au numéro donné pas le transporteur (cela dépend de la ville), vous recevrez immédiatement une réponse, qui sera en fait votre ticket électronique. Sinon vous pouvez acheter une carte de 100 ou 200 SEK au bureau de tabac. Une heure de transport coûte 13 SEK environ.

La voiture. J’ai expérimenté ce moyen de transport seulement depuis 1 mois et demi. La chose à bien faire attention est l’endroit où vous laissez votre voiture. Ils sont très rapides pour vous mettre une prune. Ce n’est pas la police qui vous « verbalise » mais la société qui gère les parkings. Donc pensez bien à payer à l’automate (CB acceptées). Pour ceux qui veulent une place réservée comme il y en a à Ryd, il suffit d’aller à StudentBöstader, si vous avez déjà un bail avec eux et vous pourrez avoir une place pas loin de votre location. Je paye 120 SEK par mois, ce qui est tout à fait convenable je pense.

Pour les déplacements plus longs, il existe des autoroutes souvent limitées à 110 ou 120 km/h. Sur ce genre de route, je n’ai jamais vu de radars, par contre dès que l’on arrive dans les agglomérations on est vite impressionné par la forte présence de contrôles de vitesse. Mais bien sûr il y a toujours un panneau pour vous prévenir, et puis vous respectez les limites de vitesse donc vous n’êtes pas concernés ! Un dernière chose, laissez vos phares allumés tout le temps, même en plein jour ! Cela est obligatoire.

Le train. Pas aussi développé qu’en France. Normal avec la densité de population, cela ne doit pas être aussi rentable. Pour avoir les informations et réserver votre voyage: allez sur le site de SJ la compagnie du réseau ferroviaire suédois : www.sj.se.

Le car. J’ai jamais essayé, mais vous pourrez trouver des liaisons avec des villes suédoises depuis le centre ville de Linköping. La seule compagnie qui me vienne en tête est www.swebusexpress.se.

Aéroport. Depuis Linköping, il y a deux aéroports principaux. Skavsta pour la compagnie low cost Ryanair et Arlanda pour le reste. Le premier bien que selon Ryanair soit l’aéroport de Stockholm, se trouve à mi-chemin entre la capitale et Linköping, à côté de la ville de Norrköping. Il y a donc une heure de route en voiture et 1h45 en Bus pour y accéder. Arlanda facilement accessible par train, puisque l’aéroport possède sa propre gare. Mais vous pouvez aussi prendre le bus. Flygbussarna est comme son nom l’indique une compagnie spécialisée dans les liaisons entre les aéroports et les grandes villes de Suède (Oui Linköping est une grande ville… en Suède du moins…). Pour la liaison Linköping-Skavsta, cela vous coûtera 150 SEK.

Voilà je pense avoir fait le tour des moyens de transports classiques et de leur accès. Il reste peut-être le taxis, mais c’est comme partout, il y en a suffisement et surtout à la sortie des boîtes pour vous ramenez sain et saufs à Ryd ou autrepart. N’hésitez pas à laisser un commentaire si vous pensez qu’il manque des informations, j’éditerai l’article.

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novembre 24th, 2008 par Nicolas

Voilà quelques photos prises hier en me promenant, et une aujourd’hui depuis ma chambre avec la neige. C’est pas la première fois qu’il y en a, mais vu que les températures sont dans le négatif depuis plusieurs jours déjà, cette fois-ci elle tient bien.

Et c’est pas le plus évident en vélo. J’ai tenté un virage un peu brusque, un coup de frein au milieu, et ça été la chute ! J’imagine même pas après une pré-soirée, ce que ça va donner…

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août 25th, 2008 par Nicolas

Une des premières choses qui m’a choquée en arrivant à Linköping, c’était l’utilisation intensive du vélo. Dès ma première traversée, je n’ai pu m’empêcher de constater le faible nombre de voiture en centre ville (alors que la circulation est permise). J’ai également pu voir le nombre impressionnant de parkings à vélo.

Ceci étant, on s’attend pas encore à ce que l’on peut voir à l’université. Pendant le programme d’intégration, ils nous avaient prévenus sur le fait qu’une fois la rentrée commencée, il fallait bien se souvenir où l’on avait mis son vélo. Et… Ils avaient bien raison. L’université commence réellement pour tout le monde aujourd’hui et je vous laisse un aperçu sur les photos de ce que l’on peut voir devant les bâtiments de la Fac les jours de cours.

Il y a également une photo de ma merveilleuse bécane. Je l’ai négociée pour 500 SEK (53€), ce qui est le juste prix pour un vélo comme celui-ci, ici à Linköping. Bon il a fallu resserrer quelques écrous, parceque les roulements, voire même la roue, étaient sur le point de prendre la route tous seuls. J’ai toutes les vitesses. Les plateaux…hum… On peut passer le deuxième en tirant sur le câble, et sinon, pour passer le premier, bah on le passe pas, ça se fait tout seul… Pas toujours au bon moment, mais ce n’est pas grave.

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Linköping est une ville fabuleuse pour le vélo. Premièrement elle n’est pas très grande (un peu moins grande que Nancy). On peut accéder au centre ville en 20-25 min depuis Ryd. L’université quant à elle se trouve à 10 min en vélo (Ca se fait en 5min si on est vraiment à la bourre… SiSi je vous jure !). On peut noter aussi un réel aménagement pour les vélocipèdes. De nombreux passages leur sont réservés, des parkings, des grands, pas besoins de barres pour coincer les roues, ici tout le monde possède une béquille sur son engin. Même devant les bâtiments où se trouvent les corridor rooms, il y a suffisement de place pour tout le monde.

Mais la police surveille, le port de lampe est obligatoire la nuit. On peut recevoir une amende qui souvent est équivalente ou supérieure au niveau du prix, à celui du vélo lui-même. J’ai donc acheté des mini-lampes composées d’une seule LED, continue ou clignotante, qui peuvent se mettre facilement dans la poche.

Ici les parkings pour voitures coûtent, et ils sont très ponctuels pour vous mettrent une prune. Donc ne pensez pas vous en sortir avec un ticket périmé de 5 min.

Vous l’aurez compris, Linköping est bien le paradis de la pédale !

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août 17th, 2008 par Nicolas

Un vendredi après-midi sans école, on s’est organisé une petite ballade au lac de Roxen (rien à voir avec la chanson). On est allé jusqu’au village de Berg, qui se trouve à environ 10 km de Ryd, Linköping. Dans ce village on peut y voir un canal qui communique avec le lac. Une succession de nombreuses écluses se trouve à la jonction de ces derniers.

Sur le chemin, on a pu admirer la campagne sud-suédoise, composé de champs de blé, de fermes, de maisons souvent rouges et blanches. Je vous laisse voir tout ça en photos :
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